1.侵蚀和腐蚀。

侵蚀腐蚀是蒸汽侧冷却管的主要损坏形式之一。当低压缸的高速排气流和排入蒸汽侧的高能流体直接冲刷管束的迎风侧和侧周管时，容易发生这种情况。湿蒸汽与水滴的反复撞击会导致管道外表面严重腐蚀，使外表面粗糙，最终导致管壁穿孔。

腐蚀在整个冲蚀过程中起着很小的作用，纯机械过程是一个重要的影响因素。冲蚀与冷却管的耐腐蚀性、疲劳强度、硬度和极限强度有关，不锈钢管和不锈钢管优于铜合金管。

2.汽侧腐蚀。

在许多工况和大多数工况下，冷却管都会被来自低压缸高速排气流的湿汽侧腐蚀。经过综合分析，认为汽侧腐蚀的严重程度与凝汽器的负荷有很大关系。凝汽器投入运行后，如果在重负荷或额定负荷下运行，长时间内不会有汽侧腐蚀，但长期高负荷运行可能会导致严重的汽侧腐蚀。

3.冲击腐蚀。

冷却管的冲击腐蚀通常只发生在铜合金管上，是一种局部腐蚀。这是由于腐蚀部位金属表面的高流动湍流强度，足以对氧化保护膜造成机械或电化学损伤。它具有点蚀的特征，由于局部流动条件的影响，其形状演变常被描述为马蹄形、新月形和沟槽状侵蚀。当砂砾、污泥等磨料固体颗粒中的气泡混入冷却水时，会加速腐蚀，但这种腐蚀也会发生在没有气泡的过滤冷却水中。湍流强度随着水流速度的增加而增加，但水流的几何形状是破坏保护膜的决定性因素。例如，管端入口的湍流强度远高于管内的湍流强度，因此管道入口端经常发生冲击腐蚀。当管道堵塞时，堵塞下游附近的湍流区会发生冲击腐蚀。在操作中，虽然没有铜合金不受冲击腐蚀，但含微量元素添加剂的铜镍合金比其他铜合金更能抵抗冲击腐蚀。

4.冷凝水腐蚀。

铜合金冷却管蒸汽侧氨致应力腐蚀裂纹的介质状态类型也是凝结水腐蚀的介质状态类型，仅限于氧氨浓度高的空冷区。例如，在冷凝器蒸汽侧的蒸汽挡板下，由于再蒸发，氨的浓度非常高。原因是蒸汽挡板部分覆盖了部分冷却管，使得此处的冷凝水无法被从上方落下的冷凝水持续冲走，导致蒸汽挡板下的冷凝水被上升的蒸汽流重新加热到一定温度，而氨则被这种温升加热并分离，与蒸汽挡板下的冷凝水接触，吸收氨形成浓度更高的氨溶液。同时，在氧气的条件下，铜合金管上会产生一个很深的冷凝水腐蚀槽。真空系统严密性差时，凝汽器蒸汽氧含量增加，凝结水中氧的腐蚀强度不亚于氨。此外，含氨的冷凝水明显加快了铜合金的腐蚀速度。因此，应注意冷凝器的结构设计，以改善泵送条件，并在主给水中注入添加剂，以尽量减少氨和氨化合物的浓度。